En el mundo del coleccionismo de coches clásicos, las mujeres siguen siendo minoría. En 2022 Lacayo Jamesespecialista en seguros de autos clásicos, informó que el 91 por ciento de sus clientes eran hombres. Pero el cambio está en el aire. Hagertyuna de las aseguradoras de automóviles de colección y vehículos especiales más grandes del mundo, publicó cifras que muestran que el número de sus aseguradoras femeninas creció casi un 30 por ciento entre 2010 y 2020; y el año pasado se supo que más de una cuarta parte de las compras de Ferrari en China fueron realizadas por mujeres.
Se han puesto en marcha rallyes de coches exclusivamente femeninos en todo el mundo, con Richard Mille Rally de las Princesas En Francia, ya en su tercera década, está el todoterreno. Manifestación Rebelde En Estados Unidos, el Rally de las Gracias en el Líbano y numerosos eventos como el Club de la duquesa Rally de coches en la India. Las celebridades también están dejando su huella, con coleccionistas notables como Lady Gaga, Paris Hilton, Kylie y Kendall Jenner y Cardi B.
Aquí hablamos con tres mujeres que impulsan el cambio: el fenómeno de las redes sociales Alex Hirschi, también conocida como Supercar Blondie, que comparte con sus millones de seguidores su amor por los autos de vanguardia; Katarina Kyvalova, la fundadora de un equipo de carreras Bentley clásico exclusivamente femenino que bate récords; y la propietaria de un Porsche antiguo, Michelle Hambly-Grobler, que dice que entró en el juego del coleccionismo “como una bola de demolición”.
“Es la cuenta regresiva, luego se pone verde, luego pisas el acelerador y ya estás listo” – Alex Hirschi
Alex Hirschi, el influencer detrás @supercarblondieTiene más de 19,4 millones de suscriptores en YouTube. Uno podría esperar que tenga un garaje repleto de hipercoches, pero su vida no es así, o al menos no todavía.
“No he llegado al punto de juntar muchos coches y simplemente almacenarlos. Si voy a tener un coche, quiero conducirlo”, dice Hirschi. “Por ejemplo, un Aston Martin “Me encantaría tener un Valkyrie, pero es un coche de 3,5 millones de dólares”, afirma. “No tiene sentido que sea un coche que se quedará ahí y que tal vez conduzca un par de veces al año. Prefiero reinvertir esos 3 millones de dólares en mi negocio”. A principios de este año, lanzó una plataforma de subastas de coches digitales, Coches SBXcon 100 millones de dólares en consignaciones.
De los coches que posee y conduce, dos Rolls-Roycea McLaren 720S TopCar Fury edition y un coche personalizado Brabus Mercedes G-Wagen: se ciñe a tres criterios: diseño, conducción y potencia. Hirschi describe la potencia como “lo primero que se ve en las luces”, dice. “Es la cuenta atrás, luego la luz verde, luego pisas el acelerador y ya estás en marcha. Ver a todos detrás de ti en el polvo, eso es lo que más me alegra”. Incluso su G-Wagen, a pesar de un retraso del turbo “que me molesta”, sigue teniendo 800 caballos de potencia, dice. “Vuelas, el capó se levanta de lo potente que es”. Hirschi ha personalizado el vehículo gris metalizado cepillado con un interior en azul Tiffany a medida y un techo con tragaluz. “Parece sobrio desde fuera, pero cuando te subes, es una revelación”, dice.
Hirschi es una fanática de los motores eléctricos: “Son muy rápidos. Incluso un auto eléctrico económico puede pasar de 0 a 100 km/h en un par de segundos”, dice, y agrega que Loto Evija es el coche eléctrico por el que apostaría hoy. A su colección ha añadido recientemente el Rolls-Royce Spectre eléctrico, que se suma a su Rolls-Royce Black Badge Wraith, otro coche personalizado al que inicialmente equipó con ruedas de 24 pulgadas de gran tamaño (“quedaba muy mal”) y que viene en gris con detalles en naranja.
“Nunca pensé que sería conductora de un Rolls-Royce”, afirma. “Pero te sientes como si estuvieras conduciendo sobre una nube. Es una experiencia completamente opuesta a conducir un superdeportivo: ni siquiera tienes que reducir la velocidad para pasar por los badenes”.
Se acerca la llegada inminente del raro hipercoche Ares S1, con 700-800 caballos y un motor V8, en verde esmeralda con interior color caramelo. Pero su McLaren podría desaparecer pronto, para consternación de sus fans. Hirschi ha documentado las distintas versiones del coche en sus canales durante los últimos dos años y medio: desde su color azul celeste original hasta la incorporación de un kit de carrocería de aspecto agresivo que incluye un enorme juego de alerones con aletas de tiburón y llamativas rayas de color verde fluorescente.
Ella está buscando reemplazarlo con el Lamborghini Revuelto, un híbrido V12. La marca italiana fue su primer superdeportivo (un Huracán). “Necesito un Lamborghini en mi vida. Me encanta el sonido: los gorgoteos, los estallidos y los crujidos cuando lo conduces me dan pura alegría”, dice. “El McLaren es un coche superrápido, pero se siente más como una computadora al conducirlo. Un Lamborghini se siente muy crudo y muy real”.
“Me divierto y ganarle a los hombres es divertido” – Katarina Kyvalova
La coleccionista de coches Katarina Kyvalova, que vive en Hamburgo, es la fundadora del equipo de carreras exclusivamente femenino Bentley BellesLa idea comenzó con una apuesta. En 2014, Kyvalova había estado celebrando el final de la Escocés volador rally de coches clásicos con otros conductores cuando, cinco whiskies después, aceptó el desafío de participar en el Los 24 de Benjafielduna carrera de resistencia de 24 horas en el circuito portugués de Portimão. “Iba a sacarme la licencia de carrera y traer un equipo formado solo por mujeres”, recuerda Kyvalova. “La gente me decía que estaba loca, pero ya me he acostumbrado a eso”.
Kyvalova tiene alrededor de 30 coches en su colección. Fue la primera mujer en conducir un Bentley en la carrera de coches clásicos Le Mans Classic, que se celebra cada dos años y en la que participa religiosamente. “Si te apasiona, no te la puedes perder”, afirma, y añade: “Lo disfruto y gano a los hombres, es divertido”. También es una de las pocas mujeres que conducen un Bentley en la Mille Miglia – una carrera en la que ha participado ocho veces.
Kyvalova se interesó por los coches antiguos después de asistir con sus amigos a varios eventos de coches clásicos, donde se sintió atraída por los coches de antes de la guerra y sus diseños de estilo limusina. “Son un objeto de arte”, explica. “Son preciosos y hermosos, pero no muy prácticos. Pero, en fin, ¿a quién le importa?”.
El primer coche clásico de su colección fue un Austin-Healey 3000 de 1967, del que Kyvalova se enamoró después de verlo en la carretera. “Es un coche con un sonido realmente bueno y relativamente potente. Ya me gustaban los coches que se conducen bien, así que me decidí por el motor grande”, recuerda. Por su parte, el color azul cielo y blanco es “una combinación de colores muy, muy femenina”.
El coche es uno de varios modelos británicos de su colección, que también incluye un Rolls-Royce Phantom II de 1931 y un Ford Mustang de 1998. Jaguar XKR que fue uno de los pocos utilizados en la película de Bond Muere otro día. Suele conducir un Cooper Jaguar T33 de 1954 (fue el vehículo que eligió para el Monaco Historic en mayo), pero Kyvalova dice que su colección está impulsada por la practicidad y por tener autos aptos para los ocho a doce eventos en los que participa cada año. Ha participado en carreras de resistencia en 2019. Mercedes AMG GT4, que también ha recorrido pistas americanas como Sebring, en Florida, o Laguna Seca, en California, donde en 2019 corrió con su Bentley con motivo del centenario de la marca. Y ha regresado recientemente de sus primeros 14.000 km De Pekín a París rally, que recorrió ocho países durante 37 días, en su Hero-Era 1 de 1967 Ford Mustang Rápido hacia atrás.
Su consejo es coleccionar siempre que surja la oportunidad. “La vida es corta”, dice. “No compramos estos autos porque los necesitemos. Se trata de cumplir un sueño”.
“Llegué como una bola de demolición” – Michelle Hambly-Grobler
Michelle Hambly-Grobler desarrolló su pasión por los coches desde su más tierna infancia: su abuelo dirigía un concesionario Ford y su padre siempre estaba trasteando en el garaje, mientras que su tío era corredor de carreras. Según cuenta, al haber crecido en una zona rural de Sudáfrica, “siempre nos subíamos al coche para ir a visitar a los abuelos, a las tías o a los tíos. Los viajes por carretera formaban parte de nuestra herencia”.
Hambly-Grobler aprendió a conducir en un Ford Fairlane 500 V8 y tiene buenos recuerdos de ella y sus hermanas amontonadas en la parte trasera durante los largos viajes por carretera. “Para mí, la distancia es relativa”, dice. “No tengo problemas en conducir durante horas”. Los primeros coches que coleccionó fueron los emblemáticos V8 estadounidenses, como un Mustang Fastback de 1968 y un Ford Mustang 1958. Corbeta. Pero cuando le dieron la oportunidad de ponerse al volante de un modelo 1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight, conocido como el santo grial de Porsche, “se me encendieron las bombillas”.
Su colección actual se basa principalmente en los Porsche anteriores a 1973, que cuentan con motores refrigerados por aire diseñados por el legendario ingeniero Hans Mezger. También hay un tractor Porsche de 1958 llamado Ferdinand que Hambly-Grobler lleva regularmente al mercado de agricultores o a dar una vuelta por el bosque. Un Cayman GT4 981 y un 911T de 1969 regresaron recientemente de la participación de Hambly-Grobler en el Cabo 1000un rally local en homenaje a la histórica carrera Mille Miglia. También hay un 930 Turbo de 1983, con la transmisión de cuatro velocidades que Hambly-Grobler describe como “absolutamente original. Nunca ha sido tocado ni restaurado”. Apodado Widowmaker por su manejo peligroso, el 930 Turbo es una “conducción muy visceral”, dice. “Si quiero asustarme, la saco a pasear. Es realmente muy hermosa. Y suena fenomenal”.
Hambly-Grobler compró el coche al expresidente del Club Porsche de Sudáfrica y, a pesar de que el mercado internacional de coches clásicos está en constante crecimiento, está interesada en mantener los coches en el país. “Sudáfrica tiene un enorme patrimonio y una larga historia de excelencia automovilística”, afirma, citando las primeras carreras de Fórmula 1 de los años 60. “Estos coches deberían quedarse para los jóvenes que quieran tener un bonito coche clásico o un coche con cierta procedencia”.
Hambly-Grobler, madre de seis hijos y de 1,85 m de altura, admite que su obsesión por los coches en un mundo de hombres la convirtió en una anomalía en sus inicios. Pero, por otra parte, dice: “Llegué como una bola de demolición. Los hombres me dieron una oportunidad”.
“La gente me pregunta si medito o hago yoga”, continúa. “No lo hago, porque conduzco”.